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Michelin Field Engineer Mike Steiner introduces MICHELIN® X One® Line Energy D2, our lowest rolling resistance drive tire to date. This tire is designed to deliver fuel savings, weight savings and exceptional traction for driver confidence. To learn more, visit: business.michelinman.com/tires/michelin-x-one-line-energy-d2

See how Michelin’s lowest rolling resistance drive tire to date goes the distance against a leading competitor in this coast down demonstration. To learn more, visit: business.michelinman.com/tires/michelin-x-one-line-energy-d2

Saviez-vous que l’ingénierie innovante rend cela presque impossible de faire la différence entre des pneus neufs et des pneus rechapés? Lorsqu’ils ont été mis au défi dans le cadre du concours « Repérez le pneu rechapé », 75 % des participants n’ont pas su faire la différence.

Un mauvais entretien et une pression de gonflage inappropriée peuvent entraîner une défaillance des pneus, en particulier par temps chaud. Que votre pneu soit neuf ou rechapé, un mauvais entretien est la cause la plus courante de défaillance du pneu.

Grâce à leur faible résistance au roulement, les pneus rechapés vérifiés SmartWay® sont une solution bon marché et économe en carburant pour votre flotte.

Jusqu’à 80 % des avions sont équipés de pneus rechapés : ils atterrissent tous avec succès. Les ambulances, les autobus scolaires et autres véhicules tributaires de la sécurité les utilisent également. S’ils sont sans danger pour ces véhicules, c’est qu’ils sont sans danger pour vous.

Les pneus rechapés sont tout aussi fiables que les pneus neufs. Ils se dégradent tous deux au même rythme, la plupart des pneus se dégradant parce qu'ils ont heurté des débris ou parce qu'ils sont mal entretenus ou gonflés. Ce n'est pas un problème de rechapage, c'est un problème d'entretien.

Le rechapage d’un pneu haut de gamme coûte environ 50 % moins cher que l’achat de pneus importés à très bas prix, et vous pouvez obtenir jusqu’à 500 % de kilomètres en plus par pneu! Les pneus rechapés sont le choix économique.

Retreading a premium tire costs about 50% less than buying ultra-low-price import tires, plus you can get 500% more miles per tire! Retreads are the cost-friendly choice. To learn more, visit: business.michelinman.com/top-7-retread-myths-in-the-trucking-industry

Retreads Reimagined Myth #2: Rubber on the Highway

Retreads Reimagined Myth #3: Retreads Are Not Safe

Retreads Reimagined Myth #4: Retreads Are Less Efficient

Retreads Reimagined Myth #5: Retreads Don’t Do Well in Heat

The Facts about Michelin X One Tires

TRACTION DANS LA NEIGE

2 Minute Warning - Steer Tires: Load Range G vs. Load Range H

Environnements urbains imprévisibles et au rythme rapide

MICHELINᴹᴰ Tread Talks: PNEU X OneMD Multi T de MICHELINᴹᴰ

Pneu X Works D de Michelin

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Qu’est-ce qui fait un bon pneu agricole?